Gradnja metroa do Zračne luke u Resniku kroz Kaštela sve je bliže konkretnim rješenjima, a prema najnovijim informacijama, jedna od ključnih dionica mogla bi se realizirati – podzemno. Na današnjoj sjednici Gradskog vijeća Kaštela, gradonačelnik Denis Ivanović potvrdio je kako je u tijeku izrada nove stručne analize koja bi trebala definirati konačni smjer razvoja željezničke trase, s naglaskom na očuvanje urbanog prostora i kvalitete života građana.
Prema riječima gradonačelnika Denisa Ivanovića, Grad Kaštela jasno je postavio uvjet – projekt se mora prilagoditi prostoru, a ne obrnuto.
“Vezano uz projekt željeznice kroz Kaštela, naručena je nova stručna analiza čije rezultate očekujemo 1. srpnja. Naš zahtjev je da trasa u dužini od četiri kilometra, na potezu od Kaštel Kambelovca do Škabrnjke ceste, bude ukopana, odnosno izvedena podzemno ispod ceste D8. Kako stvari stoje, vjerujem da će se to tako i dogoditi”, izjavio je Ivanović.
Dodao je kako je, unatoč većim troškovima u odnosu na varijantu gradnje na stupovima, podzemno rješenje dugoročno prihvatljivije.
“Iako je riječ o skupljem modelu, moramo misliti na izgled grada i kvalitetu života naših sugrađana. Ovo nije samo infrastrukturni projekt, već i pitanje urbanog razvoja“, naglasio je.
Izradu analize Grad je povjerio tvrtki Geoprojekt, a po završetku dokument će biti upućen nadležnim ministarstvima i HŽ Infrastrukturi. Tek nakon njihove evaluacije bit će jasno hoće li podzemna varijanta dobiti konačno odobrenje, kao i mogućnost financiranja iz nacionalnih ili europskih fondova.
Grad Kaštela, istaknuo je Ivanović, ostaje pri svom stavu – bolje je uložiti više vremena i sredstava u kvalitetno i dugoročno održivo rješenje, nego pristati na brže, ali potencijalno štetnije alternative.
Ova inicijativa dolazi nakon višemjesečnih pregovora i rasprava s HŽ Infrastrukturom, koja je od Grada Kaštela i Splitsko-dalmatinske županije tražila uvrštavanje sve četiri predložene varijante trase u prostorno-plansku dokumentaciju.
Međutim, takav pristup za Grad nije bio prihvatljiv.
Od samog početka, Gradska uprava zauzela je jasan stav – inzistira se na jednoj, optimalnoj trasi koja prati koridor magistrale D8, uz ključni uvjet da ne narušava vizualni identitet prostora niti kvalitetu života u naseljima kroz koja prolazi.
Hoće li upravo takvo rješenje dobiti zeleno svjetlo i postati dio buduće prometne infrastrukture splitskog područja, bit će poznato već početkom ljeta.
