Izgradnja jednog od ključnih prometnih čvorišta na širem splitskom području ulazi u novu fazu. Hrvatske ceste donijele su odluku o izvođaču radova za prvu fazu izgradnje čvorišta TTTS u Stobreču, koji će spojiti već dovršenu dionicu Mravinci – TTTS s planiranom brzom cestom prema Omišu. Posao vrijedan više od 20 milijuna eura povjeren je tvrtki Hering d.d. iz Širokog Brijega.
Na javni natječaj pristiglo je ukupno pet ponuda, no Hering je s iznosom od 16,18 milijuna eura bez PDV-a (odnosno 20,23 milijuna eura s PDV-om) dao financijski najpovoljniju ponudu. U konkurenciji su se našli i Strabag s ponudom od 17,41 milijun eura, Texo Molior i Bemax s 17,90 milijuna, GP Krk s 19,04 milijuna te zajednica Colas Hrvatska i Degal Tehnika s ponuđenih 18,89 milijuna eura.
Objavom odluke započeo je zakonom propisani rok mirovanja od deset dana, tijekom kojeg ostali ponuđači mogu uložiti žalbu Državnoj komisiji za kontrolu postupaka javne nabave. Ne stigne li prigovor do 25. prosinca, potpis ugovora omogućit će uvođenje izvođača u posao, s predviđenim rokom izvođenja od 18 mjeseci.
Strateška prometna poveznica za cijelu Dalmaciju
Planirani zahvat obuhvaća izgradnju modernog deniveliranog čvorišta TTTS koje će rasteretiti postojeću D8 (Jadransku magistralu) na potezu od Stobreča do Omiša – dionicu koja danas prolazi gusto naseljenim priobaljem bez pješačkih zona, autobusnih stajališta i adekvatne prometne regulacije.
Novo čvorište bit će smješteno na istočnom rubu Splita, između urbanog područja naselja Šine i Transportno-trgovačkog terminala Split (TTTS), a obuhvaća glavnu trasu, veliki kružni tok te niz povezanih rampi. Prometnica će imati dva vozna traka u svakom smjeru uz razdjelni pojas, dok će za sigurno uključivanje i isključivanje vozila biti izvedene posebne trake za ubrzavanje i usporavanje.
Veliki rotor, pothodnici i moderne rampe
Središnji element projekta čini veliki kružni tok, djelomično trotračan, djelomično četverotračan, prilagođen osobnim i teretnim vozilima. Iz rotora se odvaja više rampi prema Omišu, Mravincima i Stobreču, a sve su jednosmjerne i jasno odvojene prometnice.
Projekt predviđa i pothodnike te sigurne pješačke prijelaze između sjevernog i južnog dijela, kao i sustav zamjenskih i poljskih cesta koje će omogućiti pristup okolnim zemljištima. Kolnička konstrukcija bit će izvedena u više slojeva, prilagođenih velikim prometnim opterećenjima.
Regulacija bujice Vrbovnik i zaštita okoliša
Značajan dio projekta odnosi se na sustav odvodnje oborinskih voda. Predviđena je izgradnja novog kanala bujice Vrbovnik, u dužini od gotovo 400 metara, kojim će se pročišćene vode s kolnika voditi do rijeke Žrnovnice. Bujica Vrbovnik odvodnjava područje površine oko 500 hektara, koje obuhvaća Mravince, Kučine, Karepovac i južne obronke Kile i Kamena.
Glavni bujični tok, Rokalovo, također se ulijeva u ovaj kanal, čime se postiže dugoročna stabilnost sustava i zaštita od bujičnih poplava.
Nadvožnjak TTTS – 240 metara tehničke preciznosti
U sklopu radova gradi se i nadvožnjak TTTS, dio nove državne ceste D8 između Trogira i Omiša. Objekt dužine 240 metara sastoji se od dva paralelna mosta – svaki za svoj smjer vožnje – s ugrađenim instalacijama za struju i telekomunikacije.
Konstrukcija nadvožnjaka projektirana je za visoku seizmičku otpornost, a temeljenje je prilagođeno složenim tlima ovog područja – od čvrste stijene do podzemnih voda. Time će se osigurati dugotrajna stabilnost i sigurnost prometnice.
Započinje realizacija višegodišnjeg plana
Izgradnja čvorišta TTTS označava važan iskorak u povezivanju splitske aglomeracije s budućom brzom cestom prema Omišu. Njegovom realizacijom rasteretit će se promet duž cijele jadranske magistrale, dok će moderna infrastruktura doprinijeti sigurnijem i protočnijem prometu te urbanom razvoju istočnog dijela Splita.
