U zaključku stoji kako je na temelju provedenog testiranja utvrđeno da hidraulički sustav dizanja/spuštanja hidrauličke rampe nije predviđen za postavljanje rampe u neosiguranom položaju osim donjeg kad je rampa oslonjena na rivu i gornjeg kad treba biti mehanički osigurana, prenosi Index.
U izvjeću se navodi kako posada s ovim nije bila upoznata, kao ni s elementima hidrauličnog sustava pramčane rampe, odnosno načinima kočenja. Također se navodi kako upoznavanje posade oko navedenog nije provedeno na odgovarajući način, što potvrđuje kako članovi posade nisu smatrali neophodnim osigurati rampu u gornjem položaju prije obavljanja radova ispred neosigurane rampe.
U izvješću se dodaje kako je upravna istraga utvrdila da Jadrolinija, neovisno o navedenom, nije uspostavila ISM sustav (International Safety Management System je sustav upravljanja sigurnošću koji se primjenjuje na brodove) sukladno zahtjevima Pravila za statutarnu certifikaciju pomorskih brodova, kao i Uredbe (EZ) o provedbi Međunarodnog kodeksa upravljanja sigurnošću, a što se odnosi na uspostavu sustava upoznavanja svih članova posade sa sustavima na brodu Lastovo.
Također se dodaje kako predsjednik Uprave David Sopta nije uspostavio sustav upravljanja sigurnošću, odnosno da je počinio prekršaj iz članka 48., stavak 2. Pomorskog zakonika. Naime, prema tom članku, propisano je da vlasnik i/ili kompanija moraju uspostaviti i održavati dokumentirani sustav upravljanja sigurnošću i sustav sigurnosne zaštite.
Što se tiče nižeg rukovodstva u provedbi ISM sustava, spominje se da se njihova odgovornost može razmatrati segmentno, ali da njihove greške predsjednika Uprave ne oslobađaju od odgovornosti.
U izvješću stoji i kako Hrvatski registar brodova ne obavlja preglede broda sukladno zahtjevima Pravilima za statutarnu certifikaciju pomorskih brodova, odnosno Pravilima za statutarnu certifikaciju putničkih brodova u nacionalnoj plovidbi.
To uključuje i određene povezane propise, kao i jedinstvene zahtjeve Međunarodnog udruženja klasifikacijskih društava, slijedom čega se svjedodžbe koje su izdane za brod ne mogu smatrati valjanima. U izvješću stoji i kako se predsjednik Uprave ne smije pozivati na izdane svjedodžbe Hrvatskog registra brodova.
Zaključak
Istraga je predložila da se pokrene postupak protiv predsjednika Uprave Davida Sopte, a sukladno članku 998. stavku 1. Pomorskog zakonika u maksimalnom iznosu (radi se o 250.000 kn, kako još uvijek piše u Pomorskom zakoniku).
Što se tiče odgovornosti posade, navodi se kako ona nije utvrđena. Istraga nije utvrdila ni odgovornost zapovjednika broda ili članova posade.
Na kraju izvješće navodi da će, ako DORH ne donese odluku o pokretanju kaznenog postupka protiv osoba uključenih u pomorsku nesreću, ovo Ministarstvo pokrenuti odgovarajuće prekršajne postupke.
Sopta do danas nije dao ostavku, a premijer Andrej Plenković je rekao kako ne vidi njegovu moralnu odgovornost.
