Gradonačelnici Krstulović Opara i Mato Franković zajednički će uputiti izmjene i dopune Zakona o liberalizaciji taksi tržišta, kojim će ograničiti broj taksija
Gradonačelnik Splita Andro Krstulović Opara i gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković, složni su da treba izmjenama i dopunama Zakona o liberalizaciji taksi tržišta ograničiti broj taksi vozila. Naime, u Dubrovniku je ovo ljeto tri tisuće taksista, dok ih je prije bilo tek nešto više od 200. U Splitu je slična situacija, a razlozi su zasigurno teška ekonomska situacija, koja je u gradove na moru dovela taksiste iz drugih krajeva Hrvatske.
Razlog je to što se u Splitu i na splitskom aerodromu sve češće događaju fizički obračuni među taksistima, gdje domaći taksisti smatraju kako im taksisti iz drugih krajeva dolaze “otimati posao”
Tri tisuće taksija previše za UNESCO-ve gradove
‘Već krajem kolovoza imat ćemo gotov tekst kojeg ćemo uputiti Vladi i Saboru. Namjerno smo potencirali ovu temu u žiži turističke sezone kada se negativni efekti mogu vidjeti na licu mjesta. Zahvaljujem svim službama koje su omogućile da promet ovih dana funkcionira bez većih teškoća unatoč tome što je bilo oko tri tisuće taksista. Oko područja Ultra festivala ni jednog trenutka nismo zatvarali promet, što je izuzetno pohvalno za sve kolege iz policije. No, neovisno o tim snalaženjima, mi smo odlučni ovakav način prometovanja. Dubrovnik i Split su poznati i kao takvi su postali turističke meke jer su UNESCO-va središta sa zaštićenom jezgrom. Upravo takvi gradovi zahtijevaju izdvajanje iz zakona o liberalizaciji. Drugi neka uživaju u liberalizaciji, mi želimo imati autonomnu mogućnost odlučivanja o broju i načinu korištenja taksi usluga u našim gradovima‘, rekao je Krstulović Opara.
Efekti liberalizacije donijeli gužve i skuplju uslugu
Gradonačelnik Dubrovnika Franković naglasio je kako su efekti liberalizacije tržišta taksi usluga postigli negativan efekt jer je usluga skuplja, a gužve su veće.
‘Zakon o liberalizaciji taksi tržišta u startu je bio zamišljen da smanji gužve i osigura povoljniju uslugu prijevoza. Ni jedan, ni drugi efekt nije se dogodio ni u Splitu, ni u Dubrovniku. Dva grada pod UNESCO-vom zaštitom pod enormnim su pritiskom taksi vozila. U Dubrovniku ih je na dnevnoj bazi tri tisuće. Taksi usluge su preskupe u odnosu na prije. Jedino smo kolega Opara i ja upozoravali što će se dogoditi s našim gradovima. Svjedoci smo gotovo nemogućeg upravljanja prometom. Ustrajat ćemo na izmjenama zakona, nećemo dozvoliti da ovakav zakon nastavi smanjivati kvalitetu života u našim gradovima. Kada imate tri tisuće taksi vozila na ulicama Dubrovnika, jasno je da stvari ne mogu normalno funkcionirati, postavlja se i pitanje kvalitete usluge koja se pruža našim posjetiteljima. Zajednički radimo na izmjenama zakona, ne da bi zaustavili liberalizaciju, nego da Zakon prepozna zaštićene UNESCO-ve lokalitete i dopusti da lokalne jedinice imaju mogućnost postavljanja limita broja vozila‘, objasnio je Franković, te dodao kako je za Dubrovnik 500 taksija optimalan broj.
“Taj broj bi osigurao redovno pružanje usluga i normalno funkcioniranje prometa. Idemo u dodatnu odluku da u zonu oko povijesne jezgre mogu ući samo vozila na struju‘, izložio je planove Franković.
Za Split je optimalno do 650 taksi vozila
‘Napravili smo nacrt natječaja koji bi trebao omogućiti pristup taksi stajalištima. Stvara se kaos na autobusnim postajama. Imali smo problem s ljudima koji ne znaju voziti po našim ulicama. Došli su sa strane zaraditi. Neka zarade, samo će raditi po našim pravilima. Nemoguće je da se zaustavljaju gdje im padne na pamet i klijent poželi. Stat ćete tamo gdje mi odredimo, a u grad ćete ući jedino ako imate dozvolu. To je naš cilj. Procjenjujemo da ovih dana ima više od tri tisuće taksi vozila u Splitu. Sigurnost prometa i naših građana mora biti prioritet. Ne mogu umorni ljudi koji ne znaju voziti ulicama našeg grada unositi nesigurnost. Nažalost, prošli tjedan smo imali smrtni slučaj najvjerojatnije kao posljedicu umora, nekoncentracije i potpunog izostanka školovanja. Taksi vozač ima svoje školovanje, to su profesionalci’, poručio je Opara.
Gradonačelnici o komunalnom redu
‘Želio bih pohvaliti gradonačelnika Oparu koji je zajedno s nama i Venecijom radio na izmjeni odluke o komunalnom redu. Konačno ta odluka u Split dovodi red. U Dubrovniku smo imali apsolutni kaos i nered u prostoru. Čvrsto provodimo naše odluke. Od 2020. smanjujemo javne površine za 30 posto kako bi ih dali građanima i posjetiteljima na korištenje. Redovno provodimo sankcioniranje da pokažemo da se Grad mora poštivati. Apsolutna podrška odluci o komunalnom redu koju je predložio gradonačelnik Splita. Ona je dobra, kvalitetna, poštena i vraća javne prostore građanima Splita‘, rekao je Franković.
Gradonačelnik Dubrovnika je potom novinarima ispričao kako mu se poznanik požalio kako ga je konobar upozorio da je stolicu previše odmaknuo, te upozorio da se moraju pridržavati komunalnog reda.
Na to se nadovezao Krstulović Opara, koji je rekao: ‘Ovo bi i mi htjeli postići u Splitu. Smisao je da onaj koji koristi prostor bude svjestan da koristi tuđi prostor. Da sam konobar zamoli gosta da se pridržava pravila. Veliki dio ugostitelja je na tom tragu. Oni mi sami kažu da imaju 10 do 15 posto onih koji im rade problem. Gospodo, dovedite svoje kolege u red, bit će nam grad uredniji. Pozivam sve da se uključe u stvaranje komunalnog reda. Predložili smo smanjivanje površina, kao i kolege Dubrovniku, jer to traže građani. Krećemo u rekonkvistu za javni gradski prostor. Taj prostor je dugo vremena bio smatran prostor za otimanje, uzimanje i postao je tuđi, a ne gradski‘.
