S tisućama putnika koji tjednima žive u izolaciji kruzeri imaju sve uvjete da postanu eksplozivna žarišta Covida-19. No, te je putnike lakše kontrolirati i staviti u karantenu nego one iz zrakoplova.
Utvrdili smo da ti brodovi mogu biti golemi inkubatori“, rekao je francuski državni tajnik za vanjske poslove Jean-Baptiste Lemoyn, za AFP.
Naime, od pojave koronavirusa u Kini potkraj 2019., nekoliko je kruzera bilo žarište bolesti koja je do sada odnijela više od 135.000 ljudskih života u svijetu.
Primjer kruzera Diamond Princess, koji je bio prvi, tipičan je.
Na brodu je bilo više od 4000 ljudi koji su u karanteni na moru kod Yokohame proveli cijelu veljaču.
Zaraženih na brodu na koncu je bilo više od 700, a do kraja ožujka umrlo je desetak ljudi.
Slijedili su drugi kruzeri, postavši goleme tempirane bombe kojima više luka nije željelo dopustiti pristajanje dok se epidemija među putnicima širila.
Florida prihvatila nekoliko kruzera zahvaćenih virusom
Florida je zadnjih dana primila, nekoliko brodova zahvaćenih koronavirusom; Zaandam, Coral Princess, Costu Magicu, a koje nijedna luka nije htjela.
To ne čudi jer su prema znanstvenim istraživanjima morski kruzeri mjesta na kojima se ubrzano šire infekcije poput gripe ili gastroenteritisa.
“Sanitarni rizik je poznat“, kazao je za AFP liječnik Jean-Pierre Auffray, predsjednik Udruženja za pomorsku medicinu dodavši kako je svrha kruzera druženje i poticanje socijalizacije.
Lažnim argumentima privlačili putnike
Postavlja se pitanje s obzirom na taj rizik, je li taj sektor reagirao dovoljno brzo jer ponuda krstarenja, u prosijeku za stariju populaciju, trajala je predugo unatoč pojavi virusa.
Pod optužbama za lakomislenost, floridsko pravosuđe istražuje jednu od najvećih kompanija Norwegian Cruise Line, osumnjičenu da je prodavala krstarenja koristeći se lažnim argumentima poput “Koronavirus može preživjeti samo na hladnoći, Karibi su dakle izvrstan izbor za krstarenje“, navodi se u sudskom priopćenju te države, a što iz Norwegian nisu željeli komentirati.
Kruzerske kompanije tek sredinom ožujka obustavile plovidbu
Kruzerske kompanije pričekale su općenito sredinu ožujka da bi kolektivno obustavile plovidbu.
U tom trenutku u svijetu je zaraženo bilo oko 140.000 ljudi i više nije bilo sumnje da je posrijedi eksponencijalni rast.
“Lako je sada govoriti da je možda trebalo postupiti drugačije, ali pažljivo smo pratili situaciju, oslanjajući se na smjernice i informacije koje su davale države i zdravstvene vlasti”, rekao je AFP-u Roger Frizzell, glasnogovornik najveće svjetske kruzerske kompanije American Carnival, vlasnika broda Diamond Princess.
Ističe da su preporuke Svjetske zdravstvene organizacije (WHO) tada bile tek površne, s fokusom na Aziju, a podjetio je kako je kompanija tada već zabranila ukrcavanje putnika koji su stigli iz Kine.
U svakom slučaju, aktivnosti u sektoru zaustavljene su postupno.
Iskrcavali putnike sa simptomima gripe
Po podacima glavne svjetske federacije u sektoru, CLIA-e, gotovo sedmina kruzera, nekih četrdesetak brodova, i dalje je plovilo morima s putnicima 20. ožujka, a tek početkom travnja, taj je udio pao na jednu dvadesetinu svjetske flote.
U Australiji, gdje je početkom travnja bilo potvrđeno više od 6000 zaraženih, više od polovice tih ljudi došlo je iz inozemstva, a čak trećina je stigla jednim kruzerom.
Policija je pokrenula istragu na Ruby Princess, također u vlasništvu kompanije Carnival jer je sredinom ožujka iskrcao 2700 putnika, od kojih su neki imali simptome gripe.
Mali rizik da će kruzeri biti izvorište
Australija je definitivno na jako dobrom putu da uspori širenje virusa, dakle malen je rizik da će kruzeri biti izvorište velike epidemije u toj zemlji.
“Po mojem saznanju, ne postoji primjer u povijesti da je neki kruzer bio izvorište ili akcelerator epidemije”, rekao je AFP-u epidemiolog Mircea Sofonea.
Daleko opasniji zrakopovi
“Zrakoplovi imaju daleko veći potencijal da to budu, jer ljudi putuju na daleko veće udaljenosti i presjedaju u zračnim lukama koje su zračna čvorišta“, rekao je.
Istaknuo je da krstarenja, s obzirom na to da dugo traju, ostavljaju barem vremena za identifikaciju dijela zaraženih, premda je trenutačno nejasno koliki je udio asimptomatskih nositelja virusa.
“Kada je riječ o zrakoplovu, ljudi se zaraze i potom ih gubite iz vida. I nemate načina staviti u karantenu one koji su zaraženi“, zaključio je Sofonea.
