Nakon što je jutros osmero Splićana i Šibenčana dovedeno na ispitivanje u policiju zbog nestanka ruske jahte Irina Vu iz Betine, neslužbeno su iscurile informacije kako su među njima članovi posade koja je plovila, bivši kapetan i direktor Marine u Betini.
Od svih dovedenih četvero je formalno uhićeno, a sada se već zna i kako je jahta imala dvije posade – jednu originalnu koja je plovila i koja je imala zabranu lučkog kapetana, dok je druga posada angažirana za transfer. Navodno su uhićeni članovi posade koji su bili angažirani samo za napuštanje Hrvatske.
Iz udruge kapetana u Splitu vjeruju kako niti jedan kapetan ne bi riskirao svoje zvanje da isplovi jahtom koja je pod sankcijama da je na njoj bilo istaknuto kako ne smije isploviti. Propust je to administracije, tvrde u udruzi kapetana, a što je nedavno priznao i ministar Oleg Butković.
Irina Vu je ipak još u listopadu sa suhog veza završila u moru, a potom prošla Lučku kapetaniju u Dubrovniku i graničnu policiju te otplovila do Turske. U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture su to otkrili tek mjesecima kasnije, kada je ministar Butković preuzeo odgovornost i smijenio one koje je smatrao odgovornim.
Podsjetimo, Butković je spomenuo dva glavna propusta – pečačenje i nadzor jahte te pravovremenu informaciju svim lučkim kapetanijama. Oporba tvrdi kako se tu ne radi samo o odgovornosti onih koji su tu radili, već i o političkoj odgovornosti onih koji su zaduženi za provedbu sankcija. No, političku odgovornost u HDZ-u ne prihvaćaju vadeći se na policijsku istragu koja se provodi.
Zašto su privedeni članovi posade i bivši kapetan?
Glavni tajnik sindikata pomoraca, Neven Melvan, kaže kako cijela ova priča podsjeća na kriminalizaciju pomoraca, čestu u svijetu, jer prema informacijama kojima u sindikatu raspolažu, na pomorcima ne može biti krivica za kršenje sankcija vezanu uz rusku jahtu Irina Vu. Naime, Melvan podsjeća da su svjedodžbe brodu oduzete tek u Istambulu.
“Procedura je vrlo jednostavna,” kaže Melvan. “Po odluci o zaustavljanju broda sud donese odluku, lučke vlasti dođu na brod i oduzmu svjedodžbe i izdaju nalog o zaustavljanju broda. Ako se te radnje nisu odvile onda brod nije zaustavljen i ne može se kriviti članove posade i kapetana,” objašnjava Melvan i dodaje kako ni jedan kapetan ne bi isplovio bez svjedodžbi.
